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下面附上一則新聞讓大家了解時事
經典賽過後已將近一個月時間，針對體育署檢討本屆經典賽得失，最重要問題還是組賽訓三者能否合一，並且要提出總教練人選，才能做整體的規畫，中職秘書長馮勝賢表示：「經過會長、常務理事會已通過並決議，中職已準備好，最重要是溝通後就能執行。」
體育署先前有提出國際一級賽事由中職主導，不過跟棒協、中職三方溝通還是並未成行，馮勝賢認為：「最重要還是整合共識，組成最好的陣容為國家爭取前進2020東京奧運的門票，這最大的關鍵，就是要靠溝通。」
不管是2019年即將到來的世界十二強賽，或是2020東京奧運，中華隊都需要推選出總教練，然後組成教練團、視察、情蒐球員，然後培訓，經過比賽累積，常設中華隊或許也有機會提升凝聚力。
馮勝賢認為，過去中職在組、賽、訓等方面都有相關經驗，加上冬季聯盟、亞冠盃等都是很好的磨練舞台，未來中華隊有機會在整合旅外球員等更有計畫，總教練人選也都隨時可以準備，就等最後確認。
此外，體育署先前也曾提過可能聘請美、日球界教練幫忙提升戰力，不過這都是環環相扣，可能要先等總教練人選出來才能進行。
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工商時報【張佩芬╱台北報導】
華航董事長何煖軒指出，華航與空中巴士公司維修棚廠合作案進度優於預期，空巴主動提將東亞區材料中心設在桃園，預計年底網友開箱介紹可定案，讓我國發展航太產業躍進一大步。本業方面，華航也透過航空大聯盟搭配多個小聯盟部署，估計今年業績可以有更好表現。
何煖軒指出，華航所屬天合聯盟屬於大聯盟，另公司透過與美國最大航空公司達美擴大聯營與共用班表、與日本航空全面聯營，以及與荷蘭航空聯營航點加倍，加上與對岸南方航空、東方航空與廈門航空所組的「大中華攜手飛」，有效擴充航網並提升載客率。
另華航去年8月已與大韓航空、印尼航空與越南航空等，規劃籌組東亞線小聯盟，預計今年內展開合作。至於於長榮航空的合作仍將推動，只是因為公平會提醒可能涉及壟斷，將謹慎研究可合作範圍。
何煖軒指出，他對華航未來非常有信心，集團已接收復興航空約150名員工，包括機師、地勤與空服員等，未來公司業務擴充，也會持續吸收興航優秀人才。
何煖軒指出，華航今年開始歐洲各航線全面直航，包括阿姆斯特丹、法蘭克福、維也納、羅馬等據點。總經理謝世謙指出，籌備中的倫敦航線，因為A350新機交機延緩，預計第四季開航，法國巴黎航權已經在接洽，由於與空巴合設維修廠後，兩地來往將非常密切，空巴也在幫華航爭取巴黎航權，預計明年飛進巴黎。
華航資深客貨運副總經理張志潔則指出，今年日本線獲利率明顯提升；兩岸航線因為掌握到上海、北京、廣州、深圳、廈門等商務航點，獲利無虞；歐洲線A350交機運營後載客率提升，外籍旅客佔比也大幅提高；台港線雖然票價偏低，因為電商物流大幅成長，帶動貨運收入。
何煖軒指出，今年是華航的「轉骨年」，公司搶攻毛商品利率高的航太市場，年中就會提出營運計畫書，已經有不少企業表達參與維修廠投資案的意願，華航願意與大家一起來發展與壯大航太事業，不光是自已成長，也要帶動整體產業成長。
華航4架A350新機自去年9月底陸續交機後，今年將迎接6架A350新機投入長程航線。美洲航線將全面派飛新航機，舊金山航線增班，並將以A350新機派飛；東北亞市場需求持續看俏，公司將透過運能調控提升整體獲利；東南亞航線市場需求預計成長近10％，積極發展來台旅遊產品，與官方合作帶動東南亞旅客來台自由行市場；兩岸航線則透過運能彈性調控，穩健經營。
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